La licitación lanzada por el Gobierno nacional el pasado 23 de febrero para definir qué empresa operará las rutas nacionales del norte argentino ya despierta fuerte interés: más de una decena de compañías se anotaron para competir por la concesión.

El proceso, enmarcado en la tercera etapa de la Red Federal de Concesiones, abarca ocho tramos que suman más de 3.900 kilómetros en 11 provincias, incluyendo Salta, Jujuy, Tucumán y Santiago del Estero. La apertura de sobres está prevista para el 18 de mayo.

Para Salta, el impacto es directo. “De los 596 kilómetros del Tramo NOA, 250 se desarrollan en nuestra provincia sobre las rutas 9 y 34”, explicó Federico Casas, jefe del Quinto Distrito de Vialidad Nacional.

Además, destacó obras clave incluidas en el proyecto: “Se reincorpora el acceso a la ciudad de Salta desde la rotonda de Torzalito y se incluye como obra obligatoria un nuevo distribuidor en el empalme de las rutas 16 y 9/34”. El plan contempla trabajos de rehabilitación, mantenimiento integral y mejoras en infraestructura. Se incorporarán obras para garantizar mayores niveles de seguridad, transitabilidad y eficiencia”, remarcó Casas.

Uno de los puntos centrales es el sistema de peajes. Según se informó, el cobro recién se habilitará cuando las rutas estén en condiciones óptimas. “El concesionario podrá comenzar a cobrar peaje cuando finalice las obras de puesta en valor”, aclararon.

Además, se implementará un sistema interoperable que permitirá pagar una sola tarifa en trayectos cortos. Por ejemplo, quienes viajen entre Metán y la ciudad de Salta en menos de tres horas no deberán abonar múltiples peajes. El nuevo esquema busca fomentar la inversión privada para modernizar la red vial, mejorar la seguridad y reducir los tiempos de viaje. En ese sentido, Casas aseguró que esta licitación “representa un paso fundamental para la modernización de la infraestructura vial del NOA”.

Entre las obras más importantes figura un nuevo distribuidor en el cruce de las rutas 9/34 y 16, en el sur provincial, una zona clave para la conexión con Santiago del Estero, Chaco y Corrientes. Con este proceso en marcha, Salta se posiciona como un punto estratégico dentro del nuevo mapa vial del norte argentino, con obras que prometen cambiar la circulación en la región en los próximos años.